吊车起舞，盾构穿梭，今日天津俨然一个巨大工地：城际铁路、高速公路、机场码头、地铁轻轨纷纷上马。天津已成为国内外企业展示实力和风采的绝佳舞台。 在众多建设大军 中，有一支天津人民熟悉的队伍——中铁十六局集团。这个曾经参加建设引滦入津等一系列市政工程施工的集团，为天津的经济发展作出了自己的贡献。2007年初，他们又中标承建天津站交通枢纽工程，为天津的腾飞建立着新的功勋。 迎接挑战 天津站交通枢纽工程是集普通铁路、京津城际铁路、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽工程，涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内乃至亚洲最大最复杂的综合交通枢纽工程。 中铁十六局集团承建的天津站交通枢纽工程第二标段，是天津地铁2、3、9号线天津站地下结构的一部分，位于京津城际铁路站房西侧的地下，南北长230米，东西最长处为150米，占地面积约20000平方米，其中地铁2、9号线部分为地下三层框架结构，3号线部分为地下四层矩形框架结构，全部工程采用盖挖逆作法施工。 在中国地铁及地下工程施工领域，中铁十六局集团是当之无愧的“老大”，他们先后参与了北京、上海、天津、广州等7座城市的地铁及轻轨建设。可以毫不夸张地说，哪里有地铁工程，哪里就有他们的身影。他们在地铁施工中开发的“双眼镜法”、“桩柱支承法”、 “软土地基环境保护”等十几项新技术，成功地解决了一系列世界性地铁施工技术难题。在深圳地铁施工中，他们曾经创造了日掘进28.8米、月成洞540米的全国地铁盾构施工最高纪录。他们承建的北京地铁王府井至建国门段，是目前全国唯一一项获鲁班奖的地铁工程。 然而，正是这支享誉全国的“地下尖兵”，在天津站交通枢纽工程施工中却遇到了前所未有的挑战和考验。 第二标段最突出的特点：一是桩基数量多达243根，超粗、超深，直径达2.2米，深达84.5米，桩柱施工及定位难度极高；二是地铁三线交汇、基坑四层重叠，坑内有坑，极不规则，其开挖难度之大，国内绝无仅有；三是桩柱垂直度要求极高，目前国际规范是1%，而这里要求达到3‰，精度提高了三倍多；四是工程要穿越3层承压水；五是工程地处商业中心及交通枢纽，周边地面高楼林立、车水马龙、人流如潮，地下管线密布，纵横交错，环保要求高，施工干扰大；六是34个月的总工期本来已很紧迫，因拆迁滞后，开工日期被推后了3个月，无异雪上加霜。 这项工程，既是对他们的技术创新能力和管理水平的挑战，更是对他们精神和意志的考验。 工程开工之际，天津市建委副主任窦华港意味深长地对中铁十六局集团党委书记侯向东说：“老侯，这可是块难啃的硬骨头啊，在参与天津站交通枢纽工程建设的施工队伍中，你们可是‘国家队’、‘野战军’呀，就看你们的了。” 侯向东胸有成竹地说：“请天津市和业主放心，我们决不会给天津市人民丢脸，一定会兑现自己庄严的承诺，在确保施工安全和质量的前提下，保证按时完成施工任务！”
大型钢护筒起拔。(摄影：成海忠) 虎口拔牙 2007年5月中旬，天津站交通枢纽工程二标工地。 在一根中心桩上，一套精心设计制作的钢护筒起拔装置已经安装调试完毕。一声清脆的哨音中，一名工人从容地按下操作按钮。随着4台液压千斤顶缓缓起动，一根粗大的钢护筒慢慢露出地面。一台早已严阵以待的大型吊车将巨臂往上一抬，只见数十米长的大型钢护筒被连根拔出。工地上顿时一片欢呼。在欢庆胜利的人群中，有一位脸膛黝黑的年轻汉子，两眼噙满了炽热的泪花，嘴里不停地说着：“成功了，我们成功了！” 他叫滕瑞振，今年36岁，是中铁十六局集团轨道工程公司副总工程师。2007年3月，经过竞聘选拔，滕瑞振被任命为集团公司天津站交通枢纽工程二标项目部经理。这位曾经在北京、南京等城市的地铁施工中大显身手的高级工程师，决心为企业、为祖国再立新功。在项目部党工委书记孙汉令、总工程师欧阳康淼等人的大力支持和配合下，滕瑞振率领广大工程技术人员和参建职工，高举科技创新的旗帜，勇敢地向横亘在他们面前的一个个“拦路虎”发起了冲锋。 他们首先遭遇的，是复杂地质条件下超深地下连续墙施工技术难题。二标段有238幅地下连续墙，如何防止连续墙幅与幅间的漏水问题，是事关连续墙施工成败的关键。在滕瑞振的率领下，工程技术人员对施工方案进行了优化，将主筋直径由32毫米增大到36毫米，增大主筋间距，在满足工程要求的前提下，将单幅钢筋笼的最大重量降为86吨。这个方案得到了有关方面的认可和采纳。 遇到的第二道难关，是大直径超深钻孔灌注桩基础施工的一系列技术难题。为了使钻孔垂直度达到设计要求，他们采用了目前世界上最先进、具有自动纠偏和调平功能的英国特雷克斯超深旋挖钻机施工，每挖30米，就用超声波对桩孔进行检测，始终将垂直度控制在3‰以内。 钢管柱的精确安装及柱内混凝土施工，是他们遇到的第三个难关。钢管柱的定位精度要求特别高，允许误差只有2厘米。要实现精确定位，首先必须找到上下两个定位点。每根钢管柱与钢护筒之间的距离只有20厘米，在如此狭窄的空间内，施工人员是无法下到34.5米的负高空进行定位作业的。经过反复研究摸索，工程技术人员成功地研制出了钢管柱自动定位器。这一技术创新，成功地将钢管柱的安装误差控制在5毫米之内，大大提高了定位精度。在30多米深的钢管柱内浇注微膨胀混凝土，振捣难以到位，混凝土质量无法保证。为了克服这一弊端，他们与天津建筑科学研究院、清华大学等单位合作，成功地研究出自密实混凝土，这种混凝土不需外加振动，可完全依靠自身重力作用实现密实，达到质量最佳。 深夜，喧闹的天津城渐渐沉入梦乡，但位于海河之滨的一栋简易房里，滕瑞振与欧阳康淼、工程部长张涛等人却正在挑灯夜战。一个个“拦路虎”虽然被踢开了，但他们并没有停止攻关的脚步。随着工程向前推进，遇到的技术难题也越来越多。现在，他们正集中精力，对钢护筒的起拔回收难题展开技术攻关。 所谓钢护筒，就是为确保负高空条件下作业安全而采用的一种辅助性设施。按照原设计，天津站交通枢纽工程二标共需钢护筒243根。以前我国在类似工程施工中，从未有过将30多米长、2米多粗的大型钢护筒成功起拔回收的先例，一般都是在基坑开挖完毕后将其割除，既影响工期，又浪费资源，增加工程成本。如果能够将这些钢护筒回收后再利用，不仅可以大大加快工程进度，而且还可以节省大量的工程投资。“如此利国利企的事，干嘛不去闯一闯，试一试呢？”滕瑞振和欧阳康淼他们决心攻克这一技术难关。在一次业主、设计、监理和施工四方负责人参加的会议上，当滕瑞振提出将钢护筒回收并重复利用时，与会人员大为诧异。 面对诸多疑虑，滕瑞振成竹在胸。多年的施工经验、技术积淀，还有欧阳康淼、张涛等一批青年技术骨干的快速成长，使他对自己选定的攻关课题充满信心。经过近半个月潜心研究和反复探索，他们终于找到解决这一难题的方法。这一技术难关攻克后，他们在中心桩施工中只投入了40套钢护筒，平均周转使用率达5.4次，节省投资近2000万元。 鲁班奖崇拜 建筑施工企业的最高目标就是中国建设工程鲁班奖。它是企业科技实力、核心竞争力和社会信誉的缩影。一个充满创新和进取精神的建筑企业，必然要将目光瞄准那尊熠熠生辉的金像。作为中国建筑业的排头兵，中铁十六局集团曾经9次摘得这皇冠之上的明珠，这在同行业中是屈指可数的。然而，他们对这一崇高荣誉的追求似乎没有止境。 集团公司董事长刘汝臣、党委书记侯向东、总经理覃正标多次强调：天津站交通枢纽工程的质量目标，就是夺取“鲁班奖”。 在中铁十六局集团天津站交通枢纽工程工地，上至项目部领导，下至普通员工，在与他们的交谈中，你能感觉到一种浓浓的“鲁班奖崇拜”。记者曾经问一位正在绑扎钢筋的工人：“你们项目部的质量目标是什么？” 他毫不犹豫地回答道：“这还用问？当然是鲁班奖！” 孙汉令善于围绕项目管理目标抓思想政治工作。在他看来，要创造一流的工程质量，首先得从人的灵魂深处做文章，提高全员的质量意识。在对职工的思想教育中，他念得最多的是“安全质量”这“四字经”，使安全质量意识深入人心，根深蒂固。 如果说，孙汉令在抓质量的过程中比较侧重质量文化的灌输，比较注重柔性管理的话，滕瑞振则更善于铁腕抓质量，突出管理的刚性特征。这对于一对黄金搭档来说，正好互为补充，达到刚柔相济的效果。 根据设计要求，地下连续墙钢筋笼的点焊率必须达到50%，为了确保连续墙质量和钢筋笼起吊安全，项目部决定“擅自”将钢筋笼的点焊率提高到100%。一次，滕瑞振来到施工现场时，看见有一个钢筋笼正准备吊装，他放心不下，站在笼子上对焊接质量进行仔细检查，发现在吊点附近有几个连接点未进行点焊。对于这点小小的瘕疵，滕瑞振不但没有放过，而且还“小题大做”，不仅让钢筋队返工补焊，还在这里召开质量管理现场会，教育全体参建队伍和员工吸取教训，在施工中精益求精。 经过13个月的顽强拼搏，截止2008年4月底，中铁十六局集团承建的天津站交通枢纽工程二标累计完成投资3个亿，占本标段总投资的65%，所有地下连续墙和中心桩全部施工完毕，地下结构负一层土方开挖已经结束，正在进行下一道工序施工。无论是施工进度，还是工程质量，都取得了可喜的成绩，钢筋笼、地下连续墙及中间桩的检测合格率达100%，一次通过率达100%，受到了天津市建委领导、业主及设计、监理单位的好评。 在采访中，滕瑞振和孙汉令反复说，中铁十六局集团在施工中所取得的成绩，是与天津市建委、业主领导及设计、监理单位的关心、支持和帮助分不开的。为了早日完成工程拆迁，为施工创造条件，市建委领导多次召开拆迁协调会，妥善而又高效地处理了拆迁中遇到的各种棘手问题，使工程得以顺利开工和展开。天津网通公司站后电话局办公大楼，离二标段基坑最近处只有1.8米，为了确保办公大楼及设备的安全，工程业主——天津城投建设有限公司多次组织设计、监理单位及大学、科研机构的专家，对项目部提出的施工保护方案进行研讨论证，使方案得到了优化，确保了施工中的安全。类似的事例，可以说不胜枚举。 |
