今日的株洲成了绿色的海洋，居民们感到舒畅快乐。陈瑛摄

本报记者 陶海音 通讯员 王跃明　　

　　5月28日，记者就交通先导推动长株潭城市群“两型社会”建设问题，采访了省交通厅厅长吴亚中。

　　“建设高效率、有活力的长株潭城市群，必须拥有由公路、铁路、航空、水运、管网等构成的区域性发达的基础设施网络，因为发达的交通设施是长株潭城市群空间结构的骨架。我认为，长株潭‘两型社会’交通网络建设必须坚持两大原则：一是要高起点、高水平、高质量建设，确保几十年不落后；二是要在规划建设过程中特别加强环境保护，注重人与自然和谐。”没有客套与寒暄，吴亚中开门见山直奔主题。

　　在日前举行的省委常委扩大会议上，省委书记张春贤明确指出，长株潭“两型社会”建设综合配套改革试验区的目标定位，是要把试验区建设成为全国“两型社会”的示范区，全省新型城市化、新型工业化和农业现代化的引领区，湖南经济发展的核心增长极，具有国际品质的现代化的生态型城市群。对此，吴亚中认为，试验区的目标定位注定了长株潭的交通网络建设，必须要走一条综合交通基础设施建设的新路子。必须要通盘考虑城市群对外辐射带动周边地区的要求，突出网络化，突出各类交通设施的无缝连接。必须要按规划中的城市规模、人口数量安排交通设施的布局和能力，城际主要通勤走廊要体现快速便捷、高承载力。长株潭城市群交通要在三个层次规划，一是三市之间的连接，以湘江风光带和芙蓉大道为主轴线，建设快速城市干道、轨道交通等，形成三市公交一体化系统；二是构建“3+5”城市群的主干网，提高城市间的直接通达性；三是构建“3+5”城市群的立体交通网。

　　吴亚中反复强调这样一个观点，长株潭交通网络建设过程中要绝对避免大开大挖，注重自然原生态的保护，注重人与自然的和谐。长株潭交通网络的目标应是要建造真正融于山水、与自然浑然天成的交通网络，要树立崭新的生态环保理念，在施工中要打开艺术的天窗，建设生态路、环保路。规划建设过程中，要本着对历史负责的态度，充分考虑三市当地的实际需要和沿途的地形、地貌及生态环境，科学设计，合理布局，生态优先。比如对于在湘潭境内的昭山经过的清易大道等的建设，就要特别注意保护好昭山这一生态绿心，体现“两型社会”的要求和水平，经得起实践、历史和群众的检验。

　　对于省交通厅在长株潭城市群交通网络建设中应承担什么责任，发挥怎么样的作用，吴亚中态度鲜明：主动服务，优质服务，以强烈的紧迫感和责任感推动长株潭城市群交通网络建设，在建设资金上优先保障，在技术力量上重点保障，力争在较短的时间内构建好长株潭现代立体综合交通网络体系。